• 철도 시스템 개발자는 제한된 인적 상황, 부정확한 시스템 요구사항,
  시스템 간의 인터페이스 문제, 요구사항의 변경 등 여러 환경 조건이
  나 상황으로 인해 잠재적인 오류 및 결함을 무시할 수 있습니다.
  결정적인 결함은 상업 운전에 커다란 영향을 미치는 것은 물론 인명
  피해 등의 치명적인 손실을 가져올 수 있습니다.

  이런 시스템적인 문제를 해결하기 위해 독립적인 안전성 평가가
  필요하며 객관적인 평가보고서를 발행해 드립니다.

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ISA의 필요성 및 장점

- 서브시스템의 잠재적인 리스크를 찾아 설계에 반영토록 하여, 안전 설계를 보장합니다.
- 각각의 서브시스템 개발단계에서 전체 시스템의 안전성을 위한 요구사항의 제시가 가능합니다.
- 시스템 개발 과정에서 위험분석 결과를 적용하여 안전한 인터페이스를 확인합니다.
- 설계 단계의 시스템 요구사항이 실제 상용화를 위해 충족되었는지 적합성을 평가합니다.
- 전체 시스템의 개발 비용과 향후 운영 및 유지보수 비용을 절감할 수 있습니다.
- 공급자 및 운용자로부터 완전히 독립적인 ISA의 평가이므로 객관적인 신뢰를 제공할 수 있습니다.

시스템 개발 주기에 따른 ISA 컨설팅

철도규격 EN50126 시리즈의 시스템 개발 주기에 따라 다음 컨설팅을 수행합니다.

• - 안전 및 품질 심사 / 평가 컨설팅
• - 문서평가 컨설팅
• - V&V 평가 / 시험 및 현장입회 시험 컨설팅
• - 종합안전기술서 (Safety Case) 작성 컨설팅

SIL 등급은 안전 관련 기능이나 시스템, 서브시스템 및 구성품에 할당될 수 있으며, THR을 획득하기 위해 사용되는 대표적인 방법론은 다음과 같습니다.

• - GAMAB (Globalement Au Moins Aussi Bon)
  (새로 도입되는 모든 철도 운송 시스템은 적어도 기존 시스템의 위험 수준과 동일해야 한다)

• - ALARP (As Low As Reasonably Practicable)
  (사회적 리스크는 다수의 사상자가 발생하는 재난의 발생 가능성을 고려하여 허용 수준으로 관리한다)

• - MEM (Minimum Endogenous Mortality)
  (새로운 운송 시스템에 따른 해저드는 최소의 인적 사망률 수준을 넘지 않아야 한다)

THR 을 통해 SIL 등급이 분류되며, 설계 프로세스 동안 해당 등급에 맞는 수준의 설계방법을 적용해야 합니다.